kovaná čepel harvestorového nože Výrobci

Handheld Impact Hammer Aluminium Shell jsou stroje používané ve stavebnictví a strojírenství. Skládá se ze tří částí: hlavy, nárazového tělesa a těla rukojeti, jejichž hlavním technickým prvkem je hydraulický olej nebo stlačený vzduch jako pracovní médium. Válec kladiva nese střídavý střídavý tlak oleje, konstantní tlak nebo tlak vzduchu, což způsobuje periodický vratný pohyb kladiva .

Autopříslušenství METALLECA® je široce používáno u stavebních strojů a mechanických dílů, zejména v automobilovém průmyslu. Vozidlo vyžaduje desítky tisíc šroubů v různých podmínkách a funkčních požadavcích. Z tohoto důvodu je pro splnění vynikajících výkonů a bezpečnosti vozidla nutné zvolit vhodný materiál a racionální provedení (tvarovaná konstrukce). Zlepšuje komfort a bezpečnost jízdy a ovládání a také poskytuje vynikající asistenci. Růst vývoje inteligence a technologií je požadavkem na vybavení všeho druhu, který se v dnešním světě poměrně zvyšuje. Pro zvýšení efektivity a snížení nákladů (automatizace místo práce) se zvyšuje poptávka po zařízení, navíc jeho podpůrné spojovací produkty budou také zvýšení.Z dlouhodobého hlediska jsme plni naděje v budoucnost spojovacích výrobků.Od té doby, co naše země v roce 2001 vstoupila do WTO a stala se významnou obchodní zemí, jsou naše spojovací výrobky vyváženy do různých zemí světa a dováženy do Číny z po celém světě. Spojovací materiál je jedním z produktů s velkým objemem dovozu a vývozu v mé zemi. Je velký praktický a strategický význam propagovat čínské spojovací podniky ve světě, plně se podílet na mezinárodní spolupráci a konkurenci a být v souladu s mezinárodními standardy.

Pouzdro ojnice & Gumové pouzdro nebo pryžové ložisko jako tlumič nárazů je široce používáno v automobilových podvozcích, zejména se soustředí na motor, převodovku, hnací hřídel a spojení rámu nebo karoserie, stejně jako systém odpružení. Hlavní funkcí je tlumit vibrace přenášené na karoserii motorem, hnacím ústrojím a povrchem vozovky, což může výrazně zlepšit NVH výkon vozidla. Proto má studium mechanických vlastností a únavových charakteristik pryžových komponentů velmi důležitý význam, výroba pouzder a výzkum a vývoj nashromáždily mnohaleté zkušenosti z procesu, procesu, kontroly kvality a surovin a dalších aspektů tvorby a určitý standard a management!
My máme:
Návrh složení pryžového materiálu
CAE analýza konečných prvkův
Schopnost zpracování signálu spektra
Schopnost designu forem
Schopnost dopředného strukturálního rozvoje
Obecná technologie těsnění

Denní potřeby a koupelnové doplňky jsou tvořeny lisy a formami, které působí na desky, pásy, potrubí a profily vnější silou, což vede k plastické deformaci nebo oddělení. Potom razicí kusy získají potřeby tvaru a velikosti.
S rychlým vývojem technologie a zlepšováním požadavků na zařízení roste poptávka po přesných lisovacích kusech a aplikace jsou stále širší.

Pogumované hnací kolo je obecný termín mnoha mechanických částí, které mohou změnit rozsah fyzického pohybu. Nejdůležitější funkcí je změnit sílu, točivý moment nebo rychlost kombinací sady hnacích kol s více než dvěma koly různých průměrů. V současné době se materiály hnacího kola již neomezují pouze na ocel, surové železo, ale na trhu postupně zaujímají také slitinu hliníku a plasty.

Proces kování je jednou ze dvou složek kování (kování a lisování), ve kterém se kovací stroj používá k lisování kovových předvalků k výrobě plastické deformace a elektrických armatur tak, aby se získal výkovek s určitými mechanickými vlastnostmi, tvarem a velikostí.
Podle způsobu pohybu polotovaru lze kování rozdělit na volné kování, pěchování, protlačování, kování v zápustce, kování v uzavřené zápustce, kování s uzavřenou hlavičkou.1.Volné kování. Použijte rázovou sílu nebo tlak k deformaci kovu mezi horním a spodním železem (kovadlinovým blokem), abyste získali požadované výkovky, zejména ruční kování a mechanické kování dvou druhů.
2.Zápustkové kování. Zápustkové kování se dělí na otevřené zápustkové kování a uzavřené zápustkové kování. Kovový polotovar se získává tlakovou deformací ve vývrtu kovací zápustky určitého tvaru, který lze rozdělit na kování za studena, válcování, radiální kování a protlačování atd.
3, uzavřené zápustkové kování a uzavřené kování, protože neexistuje žádná letmá hrana, míra využití materiálů je vysoká. Složité výkovky je možné dokončovat jedním nebo několika procesy. Protože zde není žádná letmá hrana, výkovky mají menší silovou plochu a menší potřebné zatížení. Je však třeba poznamenat, že polotovar nelze zcela omezit, proto je nutné přísně kontrolovat objem polotovaru, kontrolovat vzájemnou polohu kovací zápustky a měřit zápustku výkovku a snažit se snížit opotřebení výkovku. kovací zápustka.